全球最大鎳生產國印尼的狂熱開採，使低成本供應充斥全球鎳市，導致競爭對手被迫關閉無利可圖的礦場；美、法等國大為恐慌，深怕中國大陸將對此一戰略資源擁有更多控制權。 金融時報報導，根據投資銀行麥格理，印尼去年鎳產量足足增加了30%到190萬噸，使其市占率由2017年時的16%擴大到55%。但在全球對鎳的需求幾乎未見成長的情況下，整體鎳供應比去年消費量320萬噸還高出約6-8%，導致鎳價去年暴跌43%。倫敦金屬交易所的鎳價已降至每噸約16,500美元。 麥格理資深商品顧問 Jim Lenon 估計，目前的價位使全球一半以上的鎳生產變得不經濟。 交易員和分析師擔心，印尼低成本生產的鎳將迫使其他地方的生產商關閉礦場或停止開發新案，印尼市占會更大，對全球供應具有更強勢的主導地位。 澳洲礦場在內有許多無利可圖的礦場可能關閉，令西方國家備感威脅，因印尼的大多數礦山、加工廠和供應交易...
根據法新社報導，國際能源總署4月23日發布報告稱，去年全球電動車銷量成長35%，達到創紀錄的1,400萬輛，在全球汽車銷售佔比增加4個百分點，至18%。今年銷量預計將達1700萬輛，佔比升至20%。國際能源總署稱，去年全球銷售的電動車超一半是中國車廠製造，比亞迪等中國車廠成為最大贏家。 俄羅斯衛星通訊社引述法新社報導稱，國際能源總署在其「2024全球電動車展望」（Global EV Outlook 2024）報告中稱，去年全球銷售的電動車超過一半是中國車廠製造，而中國制內燃機汽車在全球市場佔比僅10%。中國是去年全球最大汽車出口國，總共在海外出售約400萬輛，其中120萬輛是電動車。 報告指出，在持續成長的電動車市場，比亞迪等中國車廠憑藉大規模製造能力及價格優勢，成為最大贏家。根據國際能源總署估算，在中國銷售的電動車當中，已有60%售價低於內燃機車。但在世界其他地方，預計要等...
日本汽車工業協會（JAMA）今天公布的數據顯示，中國於2023年超越日本成為全球最大汽車出口國。 數據指出，日本2023年汽車出口442萬輛。相較之下，根據中國汽車工業協會（CAAM）本月的報告，中國去年出口量為491萬輛。 中國海關當局的統計數據甚至更高，達到522萬輛，年增率高達57%。 中國的每月汽車出口量已經超過日本，但今天的數據證實，中國的全年汽車出口量也超越日本、排名世界第一。 不同於中國汽車製造商，包括豐田（Toyota）在內的日本車商也在其他國家大量生產汽車。豐田昨天再度蟬聯全球銷售量最大的車商。 中國汽車產業近年來蓬勃發展，很大程度上是因為大規模投資電動車，而日本企業在這項領域一直抱持謹慎態度。 日本汽車製造商長期以來，一直將賭注押在結合電池動力和內燃機引擎的混合動力車，例如豐田Prius油電車。 中國車商比亞迪（BYD）本月奪...
經濟部昨（22）日發布今年3月外銷訂單金額471.6億美元，為歷年同月第三高，年增1.2%，由黑翻紅；今年第1季接單金額1,333.2億美元，為歷年同季第四高，年減2.1%，隨廠商庫存去化、AI需求強勁，第2季外銷訂單有機會轉為正成長。 經濟部統計處長黃于玲表示，3月接單轉正，主因廠商庫存改善，甚至出現庫存回補；部分廠商接獲急單或短單，也代表廠商對庫存管理仍保守，全球終端需求尚未有明顯回溫，廠商下單節奏仍難掌握，接單情況仍會有波動。 黃于玲認為，雖然現遭逢以色列、伊朗情勢緊張，但目前外界認為情況尚可控，只要地緣政治不確定因素不惡化、終端需求仍往上，長期趨勢來看，預期今年外銷訂單是持續向上。 她分析，因有去年低基期效應、廠商庫存持續去化及AI需求強勁，將可支持接單動能，預期第2季接單有機會為正成長。經濟部預測，4月接單金額落在430億至450億美元間，雖較3月金額減少，但...
根據英國調研機構統計，全球3月電動車銷售量較去年同期增加12%，以中國大陸大增27%最多，北美地區的美國和加拿大也增15%居次。此外，從2023~2025年，電池價格將有機會下降40%左右，法人仍預估今年全球電動車銷售量可見到雙位數以上的增幅。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，隨著財報季的進展，及之後對市場隱含成長預期的評估，根據外資券商預估，標普500成分企業全年平均每股盈餘（EPS）為245美元，上季美股 EPS 年比將成長約7%~9%，接近去年第4季水準，加上美國經濟基本面優異，可望出現買進機會。 另外，年初迄今費半指數上漲13.6%引領美股頻創新高，反映AI引領費城半導體指數企業2024獲利年成長上看三成、進而有望造就整體標普五百企業獲利年成長上看一成契機；而日圓兌美元走貶使日本汽車與零組件出貨量猛增，反映在日本出口同比截至2月已呈連續3個月成長。日本半導體產業隨全球...
近幾年臺灣有更多廠商感受到氫能燃料電池產業未來商業化價值，積極投入產品開發和應用，涵蓋上游的燃料製作和供應、儲存桶槽、雙極板、原材料，中游的電池組件、零組件、電池堆，及下游的電池系統應用（包括定置型、運輸型）、設計及製造，另外氫能產業也帶動周邊的儲氫合金罐、系統周邊零組件、製氫、儲存運輸等。這些相關產業的研發和業者有數十家廠商，並以PEMFC（質子交換膜燃料電池）居多。 台達電1月18日宣布，與英國Ceres Power簽訂約4,300萬英鎊（約新台幣17億元）的氫能源電池堆技術移轉及授權合約，台達將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統（SOFC, Solid Oxide Fuel Cell）及水電解製氫系統（SOEC, Solid Oxide Electrolysis Cell），預計2026年底開始生產。 國立中山大學教授兼工學院副院長、台灣氫能燃料電池學會理事長郭振坤表示...
豪華車大戰再起，四大車廠重押電動休旅車，包括雙B、保時捷等群雄並起、多箭齊發，合計超過十款電動休旅車款，搶攻電動車千億市場，業界預估，今年豪華車領域電動休旅車營收可望成長兩到三成，成長金額至少百億元。 相對於歐洲與中國大陸市場，台灣的電動車占整體市場的比重約6%，比重仍然低，被看好將有大幅成長空間。其中休旅車占豪華車總量的七成，初期電動車引進休旅車並非大宗，但隨著BMW、賓士、保時捷與Lexus陸續導入電動休旅車，帶動電動車的銷售，業界並看好今年的電動車市場占比將在各品牌精銳盡出下，拉高市占率。 電動車成為雙B今年競逐的主戰場，BMW強調2023年電動車交車台數達到3,407台、較前一年成長255%，拿下電動車豪華品牌的第一名。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，維持最完整且具競爭力的純電車產品陣容。 保時捷...
電動車逐年翻倍成長，業界預期2027台灣電動車保有台數可望達到40萬台，吸引多家充電站營運業者加入市場，和泰車與裕隆兩大集團也透過集團勢力積極卡位。 目前雖然還難以獲利，不過隨著電動車規模擴大，充電站未來將成為汽車產業的重要版圖。 依據交通部統計，到去年6月止電動車在台灣的總計保有台數51,917台，占整體市場的0.61%。充電椿的全台累計數則為5,309支，與前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市與台南市、桃園市。 業者指出，目前台灣電動車的台數仍然有限，在市場規模未擴大之前，充電站營運商目前仍很難獲利，畢竟除了設備、建置與土地之外，後續運營還要投入相當多的成本。
研調機構集邦科技（TrendForce）昨（8）日公布最新面板報價，電視面板4月價格續揚，呈現「連四（月）漲」，65吋以上大尺寸電視面板漲勢更持續放大，監視器面板漲勢亦較之前擴大，連原本疲弱的筆電用面板11.6吋產品也開始起漲。 隨著大小尺寸產品報價第2季伊始紛紛傳出好消息，確立群創、友達、彩晶等業者營運轉揚態勢。 面板雙虎都對後市持正向態度。友達董事長彭双浪先前表示，今年可以看到復甦的契機，包括 AI PC、Windows 升級有機會刺激換機潮，加上今年有國際大型體育賽事帶動大尺寸電視需求，展望2024雖然有挑戰，但持審慎樂觀態度。 彭双浪強調，友達將在垂直場域：如移動服務、零售、醫療、企業教育、智慧服務、綠色能源等投入更多資源，來加速發展。 群創總經理楊柱祥看好今年有五大利多為面板市場助陣，「庫存已不是問題」，加上升息也近尾聲，所有不利的因素，加上戰爭、國際通...
友達暨富采董事長彭双浪昨（25）日表示，面板產業在歷經兩年終端品牌廠調整庫存後，今年景氣應會緩步溫和成長。他說，資通訊產業對2024年景氣展望審慎樂觀。 彭双浪是台北市電腦公會理事長，昨天出席台北國際電玩展開幕典禮，會後針對資通訊產業景氣發表談話。他表示，過去兩年經濟在庫存及品牌調整後，今年將穩步上升；但大環境仍有區域戰爭、紅海危機、日本地震天災等，要注意相關的影響，但今年整體資通訊產業景氣普遍仍持樂觀展望。 友達將於1月31日舉行法說，彭双浪昨天沒有詳細分析面板產業景氣，僅強調景氣應會緩步溫和成長，將在下周法說會上說明。 彭双浪去年12月20日主持台北市電腦公會會員大會時曾指出，這一波面板景氣循環在去年上半年觸底，2024年景氣可望溫和成長。他當時說，2024年整體面板市場估計成長3%至5%，不會有激情成長。 彭双浪指出，友達過去幾年推動「雙軸轉型」策略，已取得...
